伊尔-2的继承人，伊尔-2和伊尔-10之间的伊尔-8，为什么失败了？

提起二战苏军的“空中坦克”伊尔-2攻击机，那可是个狠角色！

可再厉害的家伙也扛不住时间的摧残，到了1943年，德军的防空火力越来越猛，伊尔-2的生存率那叫一个直线下降啊，跟跳水似的。

苏联空军一看这不行啊，得赶紧研制新家伙，速度得更快，装甲得更厚，炸弹也得装更多！

于是，伊尔-8项目就应运而生了。

这活儿还得交给老伙计伊柳申设计局来干，毕竟人家是伊尔-2的亲爹。

他们琢磨着，得在伊尔-2的基础上改进，保留原有的技术，但也不能一成不变。

飞机长度加了1.5米，翅膀也更宽了，达到了14.6米，跟老鹰似的。

伊尔-2的装甲在当时也确实不够看了，所以伊尔-8的座舱装甲直接加厚到了15毫米，那防护杠杠的！

装甲厚了，飞机也跟着重了不少，比伊尔-2足足重了一吨，达到了5240公斤，都可以赶上一头大象的重量了。

为了让这“胖小子”飞得起来，而且速度还不慢，伊柳申设计局给它装上了动力更强的AM-42航空发动机，足足2000马力！

这马力，想想都带劲！

虽然重了不少，但伊尔-8的速度还是比伊尔-2快了将近50公里，达到了470公里/小时，嗖的一下就飞过去了。

不过这AM-42发动机也不是省油的灯，问题多多。

它的冷却系统不咋地，动不动就过热，跟个火炉子似的。

低空飞行性能也不好，要是低空突袭，那可就悬了。

更要命的是，这发动机的寿命只有区区50小时，这啥概念？

也就飞两趟长途就差不多报废了，这谁顶得住啊！

虽然发动机不靠谱，但伊尔-8的武器系统那可是相当的霸气！

两门23毫米机炮，突突突，想想都刺激！

还有8枚RS-132火箭弹，嗖嗖嗖，那场面，跟放烟花似的，只不过这烟花是致命的！

更别说还能挂载1吨航弹，这要是炸下去，那威力，啧啧啧，不敢想不敢想。

经过一年的研发，伊尔-8的原型机终于在1944年5月开始测试了。

大家都满怀期待，结果这原型机一上天，那叫一个拉胯！

发动机冒烟，飞行高度达不到要求，飞行过程中还抖个不停，跟得了帕金森似的。

这哪是“空中坦克”，简直就是个“空中老爷车”！

发动机问题一大堆，飞机本身也毛病不断，这伊尔-8算是彻底凉凉了。

苏联空军一看这不行啊，直接放弃了这个项目，最终只生产了5架原型机。

这伊尔-8，还没上战场就夭折了，真是可惜了那一身好装备！

不过，伊柳申设计局也不是白忙活一场。

伊尔-8的很多设计，比如加强的装甲座舱、改进的冷却系统和武器系统，都用在了后来的伊尔-10身上。

可以说，伊尔-8是伊尔-10的“垫脚石”，没有它的失败，就没有伊尔-10的成功。

伊尔-8的故事也告诉我们，搞武器研发，不能光追求性能，可靠性和实用性也一样重要。

发动机不行，一切都是白搭。

这就好比一辆跑车，发动机不行，跑得再快也没用，说不定半路就抛锚了。

所以说，武器研发得一步一个脚印，踏踏实实，不能好高骛远。

伊尔-8的失败，也反映了当时苏联航空工业在技术积累和发动机技术上的不足。

战争年代，很多技术都不成熟，很多问题都得在实战中摸索，这其中的艰辛，只有亲身经历才能体会。

伊尔-8的故事虽然是个遗憾，但它也成为了苏联航空发展史上的一个注脚，提醒着后人，在追求先进技术的同时，也要注重基础技术的积累和完善。

说不定，在未来的某一天，我们还能看到伊尔-8的改进版重新翱翔在蓝天之上，续写它的传奇！

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